第三國產車需要嗎? - Parti Gerakan Rakyat Malaysia

第三國產車需要嗎?

日前企业家发展部部长礼端宣佈,新国產车计划最迟將在2020年推出第一个车款。部长表示,政府计划把半自动驾驶汽车计划推向全球市场,同时兼顾年轻人的需求。他们正在初选两到三个合作伙伴参与这项计划,包括硅佳(Silterra)、综合工艺研究大马私人有限公司(CTRM),预计今年年底將確认合作伙伴。部长也说,第三国產车计划將完全由私人界出资,但將获得政府的「协助」。

对此,我吁请政府重新考虑推行第三国產车计划的决定,以避免宝腾面对巨额亏损的歷史重演。根据我们所得到的汽车业者回馈,都一致的认为没有必要劳民伤財的再设立第三国產车,反而应该提升现有国產车的品质。就连汽车业者也认为,国產车必须重质不重量,政府的当务之急是提升现有国產车的品质和性能,並不是另开国產车。

不仅如此,设立第三国產车並不是一项小计划,以首相马哈迪在1985年设立宝腾国產车为例,政府就已投入数百亿令吉的公帑。如今我国已有宝腾和第二国產车,我们看不出有什么理由要设立第三国產车。

 另外,政府选定的第三国產车合作伙伴之一的Silterra在过去十年期间累计亏损达73亿令吉,並且大多数由国库控股埋单。政府选择这两家公司做为第三国產车计划的合作伙伴,感觉上是有用到一些政府的钱去推行这个计划,確实难以令人接纳。

同时,政府一边说国家面对財政困难,无法兑现大选承诺,但另一厢却大张旗鼓要设立第三国產车,实在令人费解,而且还把大马目前的经济状况全归咎于国阵前朝政府,这怎能让人民信服?

相反地,我认为全面改革公共交通才是上策,以给人民更多的选择,让人民瞭解乘搭公共交通其实比自己开车更安全、舒適、也更省钱。当我们提升公共交通的建设和范围,也会促进更多人乘搭公共交通,最后就会减少使用私家车的必要,进一步降低对汽车的依赖。

而近期闹得沸沸扬扬的捷运二號线(MRT2)地下工程合同遭政府终止后,承包商申诉政府做法极可能引发2万名僱员面对失业风险。我促请希盟政府严正看待,在任何情况下极不可以拿人民的生计来开刀,即使以降低工程成本为前提,也不应该过于仓促,以免因小失大。

民政党身为独立的反对党,有必要鞭策政府的政策,监督希盟政府的一举一动,確保公帑不被滥用。至于希盟政府一直以来强调国债高筑,但如今却咬著第三国產车不放,此时此刻,有这个需要吗?是最佳时机吗?政府有必要深思熟虑。

 

Source : https://goo.gl/P1nYXm

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