注定失败的交通大蓝图

胡栋强

任何发展计划,只要违反民意,它就注定失败,这包括槟城交通大蓝图计划。

就如前阵子公布的轻快铁路线,路经西南区的3所学校,根据资料显示,若高架轻快铁建好之后,轻快铁将和学校靠得非常靠近,几乎要贴着学校了,这将会为学校的学生和老师们带来困扰,包括制造高分贝的声音污染。据了解,每4分钟将会有列车经过,让学生们只有3分钟的宁静。

许多非政府组织已经发表立场,要求槟州政府避免重蹈吉隆坡覆辙,并以现代轻型有轨电车(LRV)取代轻快铁(LRT)及单轨火车(Monorail),避免庞然建筑结构对城市景观造成视野冲击。

阿拉伯联合酋长国大城市杜拜、澳洲的悉尼及墨尔本,甚至是法国世界遗产波尔多(Bordeaux)都已引用LRV(轻型有轨电车)作为公交系统方案。

可以在地面行驶的LRV可以有电缆或没有电缆,最大好处是噪音比轻快铁低,而且在地面上穿行,对残疾或老弱族群带来便利。既然要计划将来几十年的系统,就应用先进系统,而不是用已过时的单轨火车。悉尼在1988年开始用单轨火车,但在2013年拆掉。我们是否要用人家已经淘汰的系统?除了比较环保,噪音低之外,造价也相对的便宜,轻快铁的造价是轻型有轨电车(LRV)的五倍。

为什么,我们州政府要选择相对昂贵又对人民造成危险的高架行驶的轻快铁?

我认为,州政府需回答,建议中的高架轻快铁路线,需要砍掉多少棵树?至少超过3000棵吗?砍树导致周遭气温上升,天气酷热,会有多少人辛苦走路去搭车?这些都是影响乘搭率的重要关键。如果兴建地面行驶的LRV,就不必砍掉这样多棵树,也符合绿意槟城的理念。

要采取怎样的交通模式,有视州政府要把槟城打造成怎样的城市,尤其是在未来50年,是否要像吉隆坡那样高架林立。吉隆坡有很多新的区块可以建高架设置,但我们一旦进入乔治市、青草巷、峇眼惹玛等地区,就有许多数十年住宅和百年老树,突然路中架起高架设备,就会非常突兀,与周边设置格格不入。其高分贝的噪音也为所经过地区带来巨大困扰!

这交通大蓝图也有不少互相矛盾的地方,按照计划要兴建轻快铁(LRT)及单轨火车,但同时还有兴建多条新道路,包括高架道路,建更多道路根本就是鼓励人们使用私家车,那么公共交通系统将会变成白象计划,建了一堆轻快铁和单轨火车,结果使用率不高,等于浪费社会资源。

槟城交通大蓝图还没有开始就违反民意,引起民怨,没有民意支持的计划注定失败。



Source: http://goo.gl/fUaFoM

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